全美航班非常繁忙 （Fotolia）
“我们可能会赶不上航班，我很担心。”36岁的芝加哥人科里?西蒙森（Kori Simonson）虽然一小时前就早早地来到奥黑尔国际机场，但是他仍不安地说：“我很担心。”
西蒙森正准备飞往加州，享受一次快乐的家庭旅行。但是，他现在有点紧张，因为这个美中的航班枢纽候机大厅的安检实在太费时间，有可能造成他错过旅行计划中的航班。
据《芝加哥论坛报》（Chicago Tribune）4月11日报导，这家伊利诺伊州芝加哥市繁忙机场的情况不是个别现象。目前，全美各机场尤其是大机场，因为安检措施增强、安检人员相对减少以及客流量出乎意料的增多，飞机旅行受严重影响，预计今夏情况将更糟。
报导说，4月7日凌晨5：30，虽然天下着雨，有点冷，但是奥黑尔国际机场却是一片繁忙。五分钟之内，美国航空公司航班的旅客安全检查排队数量已经从四排猛增至十排。
搭乘国际航班 至少提前3小时到机场
自2月下旬全美启动运输安全管理的措施以来，乘客在登机前需要等待30分钟至60分钟，甚至90分钟才能完成安检。
早上往往是一天中情况最差的时候。因此，全美各地机场提醒飞机乘客，需要提前很长时间到达机场，如乘坐国内航班要提前至少2小时，国际航班则需至少3个小时。
夏季，因为是航空旅行最繁忙的季节，所以预计提前到机场的时间会更长。
航空公司官员和航班的常客说，这些安检“长龙”在全美各机场越来越常见了。而对于造成这种壅塞的原因，人们基本归咎为美国运输安全管理（TSA）工作人员相对减少、安全措施加强以及低估航空客流量的增多。
美国航空公司一位发言人莱斯利?斯科特（Leslie Scott）说：“运输安全管理是我们面临的头号难题，现在问题只会变得更糟。”
安检排队时间太长
斯科特说，上个月在奥黑尔机场，因运输安全管理检查排队“过长”，有1,000名美国航空公司的乘客错过航班。
有时，航空公司员工为了确保飞机的客座少于一半，将一些时间紧张的航班旅客拉至前排，造成那些提前到机场等待安检的乘客对这种排队加塞严重不满。
德保罗大学（DePaul University）的交通专家约瑟夫?苏维特曼（Joseph Schwieterman）说：“看到很多后来的人从我身边走过去登机，让我感到不安。这种大长队让人的心理压力更大。”
而且在极少见的情况下，航空公司为了确保航班的座位率，可能会决定晚点飞行，于是在奥黑尔这样的航班枢纽机场，会造成全国各地的连锁反应。
芝加哥航空局长金格?埃文斯（Ginger Evans ）表示，安检排队问题“严重”，该航空局正在与运输安全管理协商，以解决这个问题。
运输安全管理局寻求各种解决方法
报导说，运输安全管理的资助资金来自国会。运输安全管理局承认目前的安检问题很棘手。该机构早已希望增加已经实行4年的快速安检筛查方法“预安检”（PreCheck）来解决问题，其2019年的目标是建立2,500万个“预安检”筛查设备。
该“预安检”要求申请者交付 85美元，接受检查犯罪背景等各种安全问题，而且接受“预安检”的乘客不必脱鞋、卸腰带、脱外套，或从包袋中取出笔记本电脑或液体等，这样加快安检流程。“预安检”适用于航班常客，“预安检”有效期限为五年。
但目前为止，除了可以携带武器的特殊情况外，注册“预安检”的乘客数量只有约650万。
一般的扫描会出现漏检问题。2015年9月，一份报告指出，扫描未能发现伪装武器和炸药。因此，交通安全管理局规定，除非有炸弹嗅探犬在一旁协助工作，否则不进行无“预安检”的单纯扫描检查。因此，安检为人工操作时，流程时间增长。
报导说，运输安全管理正在向国内会寻找更多帮助，并向大众推广“预安检”程序，希望更多乘客注册，提高安检效率和流程速度。
但是，一些民众对运输安全管理局推广的“预安检”提出质疑。现年51岁、来自内珀维尔（Naperville）的布鲁斯?卡彭特（Bruce Carpenter）说：“我敢肯定情况会变得更糟，他们需要增加安检员工的人数才行。”
哈佛大学贝克曼中心的研究员、安全专家布鲁斯?施奈尔（Bruce Schneier）对目前的运输安全管理提出批评意见，认为一些安检措施只是“花拳绣腿”。施奈尔说：“让更多人注册‘预安检’不是一个办法，需要安排更多的安检工作人员才能解决问题。”
而且，施奈尔认为，对“预安检”支付费用则能得到好的政府服务可能是不公平的。施奈尔问道：“钱应该买多少好处？这是一个重要的问题。”
来源：大纪元 责任编辑：林琮文