中国的拼多多(Pinduoduo)因以大幅折扣出售特斯拉(Tesla)电动汽车而与这家美国车企发生争执，突显出这家电商平台在使用巨额补贴方面引发的争议。
拼多多是从未实现营业利润的公司当中全球市值最高的那个。上月，该公司推出了一项团购活动，拼团的中国买家能够以显著低于官方指导价29.18万元人民币（合4.21万美元）的价格购买一辆特斯拉Model3。
但特斯拉最初表示不会交付这些汽车，原因是该公司的政策禁止转卖。最近成为全球市值最高汽车制造商的特斯拉，只通过其官网直接向买家销售汽车，不经过中间商。
拼多多以向消费者提供慷慨补贴而闻名，并将这些补贴记录为销售和营销费用。今年前三个月，这部分费用超过了公司的营收。分析人士质疑其商业模式能否持久。
尽管如此，在美国上市的拼多多股价今年已飙涨138%，使其市值达到约1100亿美元。
但分析师表示，团购特斯拉汽车将拼多多基于补贴的营销推到了一个新高度。中国媒体报道称，拼多多以约14%的折扣销售了5辆Model3，拼多多及其平台上的一家商户补贴了与官方价格之间的差价。
蓝莲花研究机构(Blue Lotus Capital Advisors)董事总经理杨子潇(Shawn Yang)表示，围绕特斯拉团购活动的这场风波表明，拼多多试图摆脱其廉价商品交易平台的名声。去年，拼多多每笔订单的平均价值仅为51元人民币。“它不想一直这样下去，他们一直在做很多事情，让人们知道他们的平台上有高价值的东西，比如iPhone或特斯拉，以吸引高价值用户。”
“这完全是营销手段，”另一位驻香港的股票分析师表示。“去年他们卖（廉价小型货车）五菱(Wuling)，今年他们卖凯迪拉克(Cadillac)，现在他们又开始卖特斯拉。他们想摆脱自己的低端形象。”
一位业内人士表示，拼多多通过提高补贴来促进增长，但这样做只会越亏越多。“这是一个无止境的循环，”他说。
拼多多上的销售有时会让包括苹果(Apple)在内的西方品牌感到不满。拼多多以高达数百美元的折扣售卖苹果的高端iPhone——尽管其不是苹果的授权经销商。苹果拒绝置评。
特斯拉拒绝在拼多多下单的用户提车，这个决定也为这家车企招致批评，中国是特斯拉的一个重要市场。该集团2020年上半年在中国销售了45721辆汽车，约占其全球总交付量的四分之一。
官方机构中国消费者协会(China Consumers’ Association)的专家邱宝昌称特斯拉的行为“不妥当”，并表示它们“损害了消费者的合法权益”。
邱宝昌表示：“拼多多给予一定的补贴，通过这种方式赚取流量，这也是无可厚非，并不违反规定。”特斯拉没有立即回应置评请求。
周一，特斯拉向那些通过拼多多订购汽车的用户承诺，如果他们通过特斯拉自己的网站重新下单，特斯拉将弥补他们的“时间与精力损失”，但没有说明具体补偿金额。
在中国社交媒体上，一些用户认为特斯拉事件引发的热议对拼多多来说只有好处。
一位微博(Weibo)用户表示：“感觉特斯拉被拼多多玩得团团转啊。借机火了好几把，打了无数免费广告，到最后自己什么责任都没。”
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来源：金融时报 马思潭，瑞恩•麦克莫罗 Nian Liu北京报道