自1月11日開始，大陸廣東東莞、江西南昌、江蘇南京數萬名計程車司機發起大規模罷運。圖為南昌計程車司機維權現場。（網路圖片）
（Epochtimes記者顧曉華採訪報導）自1月11日開始至今13日，大陸廣東東莞、江西南昌、江蘇南京數萬名計程車司機發起大規模罷運，三地政府調動大批警察戒備，東莞有11名司機被抓走，多人被打傷，在南京省政府前發生計程車司機與專車衝突事件，兩輛專車被掀翻，亦有數名司機被警方抓走。司機們的共同訴求是降低租金、免保險費、治理黑車。
東莞8,000計程車罷運 上千司機市府前抗議
1月11日，東莞計程車司機發出告示，全市計程車「休息三日」，展開了大規模的罷運活動。司機李先生對大紀元記者表示，東莞8,000輛計程車參与罷運，參与的計程車達到90%，11日司機們未出車。
12日數百輛計程車停放在市政府廣場前的道路兩邊，上千名司機聚集在政府前集會。
自1月11日開始，大陸廣東東莞、江西南昌、江蘇南京數萬名計程車司機發起大規模罷運。圖為東莞計程車司機維權現場。（網路圖片）
自1月11日開始，大陸廣東東莞、江西南昌、江蘇南京數萬名計程車司機發起大規模罷運。圖為東莞計程車司機維權現場。（網路圖片）
李先生表示，近中午時分，該市交通局局長到現場聲稱，1月至3月給每位計程車司機補助500元，3個月後示情況再決定，保險費用則政府出面與保險公司協商之後再予回覆，交通局長的回覆遭到現場司機們的反對，司機們提出要求見市長，等來的卻是數百名特警。
自1月11日開始，大陸廣東東莞、江西南昌、江蘇南京數萬名計程車司機發起大規模罷運。圖為東莞計程車司機維權現場。（網路圖片）
自1月11日開始，大陸廣東東莞、江西南昌、江蘇南京數萬名計程車司機發起大規模罷運。圖為東莞計程車司機維權現場。（網路圖片）
交通局長講話結束不到五分鐘之內，三四百名警察來到司機們面前，開始進行清場。李先生說：「不到五分鐘就來了三四百名防暴警察，說我們非法聚會，要求我們五分鐘內離開，我們往外走的時候，沒有兩分鐘，防暴警察就衝過來，把幾名司機圍成圈，用棍子打，七八個人打一個人，亂打，打倒在地後用腳亂踢。」
據了解，四五名司機被打傷，有司機目前仍然在住院，11人被警方抓走，至今有2名司機未獲釋。
1月13日，計程車司機們持續罷運。
南昌5,000計程車罷運 省府前與專車司機爆衝突
1月11日上午，江西南昌5,000輛計程車罷運，司機們一早開始聚集在省政府前，據一名司機向大紀元記者介紹，司機們在省政府前集會時，有兩名司機通過嘀嘀打車平台招來了兩輛專車，專車司機到達之後，現場出現騷動，情緒機動的計程車司機將兩輛專車掀翻，局面一度失去控制，有司機受傷，隨後警方到現場干預，驅趕司機，有四五名司機被警方抓走。
自1月11日開始，大陸廣東東莞、江西南昌、江蘇南京數萬名計程車司機發起大規模罷運。圖為南昌計程車司機維權現場。（網路圖片）
自1月11日開始，大陸廣東東莞、江西南昌、江蘇南京數萬名計程車司機發起大規模罷運。圖為南昌計程車司機維權現場。（網路圖片）
據悉，集會時還發生意外，一輛越野車被司機團團圍住，或許看到司機們掀翻車輛，感到害怕，私家車司機猛踩油門衝出人群，當場撞倒七八個人後逃離現場，隨後在現場1公裡外被交警抓獲。
司機們的罷運一直持續至1月13日。
南京上萬計程車罷運 大批警察戒備
南京市一名計程車司機周先生對大紀元記者表示，自1月11日開始，擁有15,000輛計程車的南京市有90%車輛參与罷運，有的計程車停放在自家，有的停放在車站旁，還有的計程車停放在公司內，上千名計程車司機自發地到市政府前討說法。
自1月11日開始，大陸廣東東莞、江西南昌、江蘇南京數萬名計程車司機發起大規模罷運。圖為南京計程車司機維權現場。（網路圖片）
自1月11日開始，大陸廣東東莞、江西南昌、江蘇南京數萬名計程車司機發起大規模罷運。圖為南京計程車司機維權現場。（網路圖片）
自1月11日開始，大陸廣東東莞、江西南昌、江蘇南京數萬名計程車司機發起大規模罷運。圖為南京計程車司機維權現場。（網路圖片）
周先生表示，由於去年年初南京市也發生大規模罷運事件，當時出現騷亂、打砸計程車等現象，大量司機被警方抓捕。1月11日的罷運則被當地政府事先獲得消息，連夜召開各計程車公司老闆參加的緊急會議，要求各公司自行管理各自車輛，並且11日早上5時許，在市區重點地區已布控大批警察戒備。
周先生表示，由於警方戒備，今年的罷運活動未出現大規模的騷亂，但是計程車司機們的訴求仍然未獲得解決。
大陸計程車行業入低谷 司機難以生存
大陸的計程車行業一直以來亂象紛呈，近年來網路打車平台的應運而生，快車、專車，以及黑車等非法營運猖獗，導致計程車司機的生存空間急劇縮減。
三地計程車司機共同的訴求是，第一要求降低份子錢，第二要求當局打擊非法運營車輛。南昌與東莞計程車司機還要求減免車輛保險費，由計程車公司承擔。
周先生表示，南京計程車司機每月要向公司上交份子錢8,000元，目前計程車司機每天營運收入多時只有三百余元，他有一天從早上9時工作到晚上7時，只有二百余元的收入，連每天的份子錢都未賺回。他自去年5月份以來在網上登廣告招交接班司機，但是無人應聘，一直以來自己一人開計程車，每天必須工作16個小時或許可以賺回每天份子錢、油費等等各種費用。
周先生開計程車已五年，他每月的收入由以前的每月四五千元降至現在的二三千元，根本無法養家糊口。
東莞司機李先生也表示，東莞計程車每月份子錢六千余元，他現在每天只有二三百元的收入，根本無法掙回份子錢、油錢等，入不付出。
據李先生透露，東莞計程車行業不景氣，晚上各夜總會、酒店生意慘淡，導致他們的收入大減，已無人願意晚上出車，大部份計程車為減少成本亦變成一人營運。他還透露，以前生意好時車輛保險費是由公司承擔，但是如今公司拒絕承擔，司機本人每年要繳納15,000元左右的保險費，可謂雪上加霜。
計程車公司背後有官員涉足謀取暴利
李先生表示，目前所有的計程車司機面臨進退兩難境地，由於與計程車公司簽訂合同一般都是5年，中途退車不僅當初繳納的八萬余元押金無法歸還，還要支付每年一個月租金（五年共計三萬余元）的違約金，司機們的唯一出路就是維權抗爭。
據悉，大陸計程車亂象由來是因為壟斷經營，以及當局未進行有效治理，特別是近年來的專車等泛濫，因此各地經常發生出租與專車司機衝突事件。周先生表示，大陸計程車公司背後都有當地政府官員涉足，謀取暴利，最根本原因是社會的腐敗與制度的腐敗。#
來源：大紀元 責任編輯：孫芸