幾十年來，少數保守派一直將在加利福尼亞州修高鐵視為眼中釘。但實際上，這些人卻生活美國西部的自由堡壘中。修建高鐵估計起碼需要花費650億美元，並可能遠遠超過1000億美元，這相當於加利福尼亞州的每個家庭需要負擔約7800美元。難怪納稅人不願把這麼多錢花在沒多少人會使用的高鐵上。而且，修高鐵可能影響到整個加利福尼亞州的償付能力。
儘管如此，無論是財務還是其他方面的障礙似乎都不會阻止傑里·布朗浪費加利福尼亞州納稅人幾百億美元的稅款來完成他熱衷的項目。這也是儘管特朗普威脅不給該項目提供聯邦資金，但布朗依然在今天決定出售12.5億美元的一般義務債券的原因。特朗普此舉將使人們對整個項目財務可行性的疑慮大增。
據彭博社報道：訴訟的舉勸或者特朗普總統的威脅，都不會阻止加利福尼亞州實施美國最昂貴和最具爭議的高鐵項目。
加州稅收到期收益下降到2040年前到期的債券收益穩定
4月20日，該州計劃出售12.5億美元的應稅債券，從而為耗資達640億美元的高鐵建設提供資金。自大約10年前上一次選民批准發行債券以來，這是該州首次通過發債為項目建設提供資金。儘管有反對該項目的縣和一些農民提起訴訟，以及特朗普政府出手阻撓，但債券的發行表明了該州政府官員推進項目的決心。此前，特朗普政府推遲向這一聯接舊金山和洛杉磯高鐵項目的撥款。
一般義務債券由加州政府的全部信譽擔保，不受該項目是否成功的影響。該項目是美國首個公開發債融資的高鐵項目。在為項目提供資金方面，缺乏聯邦政府的支持將讓加州承擔更多負擔。加州州長傑里-布朗（Jerry Brown）表示，通過提高普通居住區的交通方便程度和促進當地經濟的發展，該項目將徹底改變擁堵的加州。
當然，按布朗的說法，加州「完全負擔得起」耗資1000億美元的項目…
「加州完全負擔得起，該項目將讓我們加州變得更好。我知道我們會遭到激烈反對，但這是一個能帶來長期利益的項目。不管怎樣，我們都要把它拿下。」
如果不考慮該州表現不佳的養老基金和各個即將破產的城市，我們認為他說的沒錯。
與此同時，加州的債券持有人要麼認為高鐵項目無法完成(毫無疑問，這一不幸事件將使加州走向破產的邊緣)，要麼根本不在乎。
來源：鳳凰國際