湖南沱江大橋竣工前倒塌。近日中共黨媒港珠澳大橋創下了多個「世界之最」，稱世界最長的跨海大橋、擁有世界最長的海底隧道的大橋等。但因港珠澳大橋混凝土造假，5月香港廉政公署逮捕21人，這樣的豆腐渣工程只是給中共和中共官員塗脂抹粉，但卻是以百姓性命為代價。江澤民執政中國的十幾年間，鼓吹「悶聲發大財」、一切向錢看，施工單位偷工減料，監理單位睜隻眼閉隻眼，用納稅人的錢製造了無數的形象工程、豆腐渣工程，培養了無數的腐敗分子，勞民傷財。
近日，黨媒高調宣稱即將開通的港珠澳大橋創下了「世界之最」，稱世界最長的跨海大橋、擁有世界最長的海底隧道的大橋等，並拿出一則中國橋樑的數據進行炫耀說「世界前100名最高的橋樑，中國有81座」。
5月有報道指港珠澳大橋混凝土造假。香港廉政公署逮捕21人，指控他們涉嫌在港珠澳大橋工程的混凝土檢測中造假。這引起了香港輿論對此大橋安全與否的質疑。
廉署表示，被捕人員是港府檢測承包商的高層與實驗室技術員等。他們涉嫌偽造混凝土檢測結果，以掩飾其未能按時完成工作，全部獲准取保候查。香港報章稱，涉事承包商是一家美國得州的工程測量師行。
江西九江大橋被貨船撞塌（網路圖片）
美國《紐約時報》6月12日發表分析文章表示，中國的橋樑、高速公路等基礎設施項目不斷增加，但是，中共大搞基建工程的目的就是項目本身，因為諸多基建項目是中共官員貪腐的良機，其後果是債務激增，效益令人質疑。
文章以湖南省赤石大橋為例，這座長達2.27公里的大橋於2010年3月開工、2016年10月開通使用，一度被中共官員炫耀為「創造了7個世界第一」。
但是，其背後的實際情況是，總計3億美元的造價，超過預算逾50%；修建過程因內部起火導致9根斜拉索被燒斷，工程拖延；通車至今一直沒有得到充分使用；積累了巨額債務。
青藏鐵路三百年才能收回投資成本
除了橋樑項目之外，其它基建項目也是同樣的情況。報導引述牛津大學管理學教授Atif Ansar的研究表示，中國高速公路和鐵路項目中，有超過三分之二沒有真正的經濟效益，不能滿足運輸需求，卻積累了大量債務。
06年開通的青藏鐵路，從北京西站至終點拉薩站，是共產黨送給自己85歲生日的禮物。
《德國之聲》報道，青藏鐵路這是繼建造巨大的長江三峽大壩工程之後，中國君主最重要的面子工程，他們為此付出了33億歐元，十萬多工人花了五年多時間鋪軌。
報道還說，這條新鐵路在經濟上沒有意義。拉薩只有五十萬人口，在中國是一個小城市，整個高原也只有270萬居民。中國想額外吸引三千至四千名遊客到青藏高原旅遊，鐵路沿線準備為有錢的遊客建造高級賓館。但根據計算，即使提供這些豪華設備，數十億的鐵路投資也需要三百年才能收回。」
報道還提到，江澤民為了把一個中國人送上太空，投資了數十億美元。搞這些面子工程都是為了突出中國作為世界大國的新地位。
長江三峽大壩是江澤民時代上馬的全球最大的水利工程，網路形容該工程：造價萬億，移民百萬，上游多了一個平湖，下游多了兩個草原；耕地少了三十萬畝，園地少了十五萬畝；中游沒了中華鱘，下游沒了白鰭豚；大船進不了重慶，小船到不了武漢；電價比以前更貴，水質比以前更糟；養肥一幫電老虎，餵飽一群水老鼠……
另外三峽工程誘使庫區周邊的地震多發，據統計，自2003年蓄水以來，奉節發生地震14次，最大震級2.9級，其中五次為有明顯震感的地震。
「鳥巢」是一堆廢鋼鐵，國家大劇院是一半漏黃的毒蛋
2007年《聯合早報》報道，中共政協委員、清華大學美術學院教授李燕一如往年，在會上怒斥「鳥巢」是「一堆廢鋼鐵」，國家大劇院更是「一半漏黃的毒蛋」。
李燕表示，雖然「鳥巢」上幾萬噸重的頂蓋除去了，但其鋼鐵造型像一個巨大線圈，數萬觀眾在裏面要承受電磁輻射；而鋼樑之間焊介面多，未來難免鏽蝕。
至於國家大劇院不僅嚴重破壞北京人文環境和諧，四周的5萬噸儲水和水下3層樓深的劇場，更如計時炸彈，一旦出問題後果不堪設想。他說，科學家測算過，1公升水滲漏到電源密布的水下劇場，電解後分解出的氫可產生200公升汽油能量，大劇院將恍如「汽油桶」。
中共政協委員周海嬰則說，國家大劇院「是江澤民送給法國人的一個禮物」。上行下效，令過去幾年大陸大劇院、藝術中心不斷興建，是一些領導人浮躁心態、追求形象工程的典型表現。
阿波羅網吳莉亞報道
來源：阿波羅網吳莉亞報道