近期受到多個國家金融監管機構調查的海航，已經放緩海外收購的步伐，有跡象顯示，海航境外豪購的背後可能出現財政問題，但海航依然座擁全球唯一的波音787私人飛機。評論人士認為，海航海外併購有政治操作，利益集團在海外獲利的同時，將國內融資風險留給百姓。(吳亦桐 / 程文 報道)
近2年在海外掀起併購潮的海航，近期相繼受到瑞士、德國等多個金融監管機構的調查。海航首席執行官譚向東周三(12月6日)在大陸財經刋物「21世紀經濟報道」出現，疑為消除負面新聞影響。
譚向東指海航遵循從黨和政府政策，已經調整和放緩海外投資步伐，集團正在洽談出售紐約、悉尼、香港等地的部分地產，一向大手筆購進項目的海航，罕見承認將出售一部分所購資產。
譚向東還刻意回應外界對海航財務緊張的猜測，強調公司現金流良好；貸款償還率和利息償還率全部為100%，未發生過一筆逾期未還的事件。
但據路透旗下媒體披露，海航正尋求將一筆高達30億元人民幣的貸款延期，這筆貸款用於海航收購瑞士航空配餐公司佳美集團(Gategroup)，收購總金額為14億瑞士法郎。
彭博社等媒體早在9月報道，海航今年初以35億美元買下香港啟德機場舊址的地皮，這筆巨額資金是海航向香港7間銀行短期融資，在11月份到期，至少4間銀行決定不再延期，且不再向海航提供地皮上的建築貸款。據稱與北京當局加強審查海航集團在國內的融資活動有關。
早前為在國內融資，海航發行2筆高利息的公司債券，11月初海航以接近9%的高息發售2筆短期債券，顯示對資金的迫切需求。
國際信用評級機構標準普爾，日前已將海航信用評級，由「B+」下調至「B」。
但在海航面對種種財政問題時，傳海航擁有的世界最豪的波音787私人飛機，內里奢華的視頻在網上曝光，據指這架飛機是集團主席和高端客戶的空中座駕。購買這架飛機的成本大約21億元人民幣。
北京學者章立凡向本台表示，海航性質屬於「黨產」，加上傳牽涉中共高層的利益，發展情況不能以正常的市場規則來衡量。海航早前大規模海外收購，不排除得到與有利益關係的中共高層支持；現時放緩收購，相信與形象滑落，以及政府加強外流資金管控有關。但因與中共高層的特殊利益關係，黨國還在力保海航。
章立凡說：海航是一個掛著私企牌子的黨產，裏面可能有高層的私人利益，它貸款融資受阻這個事兒，和整體形勢變化有關。海航這個牌子已經不如以前好看了，受到廣泛的質疑，它的發展的勢頭已經受阻了。(政府)整體上對於資金外流的宏觀調控，現在可能也管到它了，此前它一直是逆勢而上，肯定高層有人支持它。它們的負債率太高了，但它是1個巨大的財富聚寶盆，也不可能就說不用了。
今年8月，海航代持股份醜聞接連被踢爆，在美國的中國人權問責中心曾發起呼籲，要求西方國家調查海航境外活動與中共高層的關係。其主要發起人周鋒鎖再就海航問題接受本台訪問，他認為海航一面在國內融資、一面在海外大肆購買。利益集團可以在海外獲利，但將國內借貨風險，留給了普通百姓。
周鋒鎖說：海航肯定是有特權的，在中國嚴格控制外匯的情況下，它能夠不斷取得貸款在海外併購，說明它背後有很強烈的政治操作。一方面是白手套洗白，一方面是(中國)官僚資本登陸到自由世界的「特洛伊木馬」。中國國企海航變成所謂的民間企業，又把這些錢洗到美國，因為它是靠高速借貸發展起來的，需要不停的借新債還舊債，它以非常高的利息來借債，受害人是普通老百姓。
本台記者特別關注到，海航首席執行官譚向東大誇海航發展穩健，但並未如實公布媒體早已公開的負債數字，至今年6月30日為止，海航負債數字高達5,910億元人民幣。
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