中國政府2013年宣布的「一帶一路」新絲綢之路計劃近來受到諸多政治和財經方面的挫折。該計劃雄心勃勃，但中國政府將其落實在現實中，並獲得參与國的認同，似乎並不是很容易的事兒。
中國有關鏈接歐亞大陸和包括鐵路、港口和其它設施的新絲綢之路，即，「一帶一路」計劃，最近在巴基斯坦遇到了一個140億美元的路障。巴基斯坦與中國的關係如此親密，該國官員把中國稱為「鐵哥」。雖然如此，中國在巴基斯坦的迪阿莫-巴沙大壩（Diamer-Bhasha Dam）工程去年11月陷入混亂狀態，因為巴基斯坦的水電官員稱，中國想在該水電工程里獲得所有權股份。這位官員拒絕了中國政府的這一要求。隨後中國方面將該水電工程從中巴兩國共同開發的項目中去除。
報道說，從巴基斯坦、坦尚尼亞到匈牙利，中國領導人習近平「一帶一路」計劃的多項工程近來被取消，原因是有關國家擔憂中國通過這些項目來對這些國家進行控制。
美國馬里蘭州「亞太法學中心」的孫遠釗先生指出，這樣一個涵蓋多國的計劃，不但會遇到政治和經濟方面的問題，而且還會遇到很多法律問題：
「中國的『一帶一路』計劃涉及的國家如此之多，即使不考慮地緣政治，也會遇到許多法律和經濟問題。」
美聯社的報道說，中國政府2013年宣布的「一帶一路」政策是一個大致涵蓋65個國家的、從南太平洋、到亞洲、中東、非洲和歐洲的，由中國建造或中國出資在這些國家建造基建工程的計劃。
亞洲開發銀行的一項有關報告說，有關國家最初對中國政府的一帶一路計劃表示歡迎，因為這些地區和國家截至2030年，需要價值26萬億美元的基礎建設來保證經濟發展。
被取消的中國「一帶一路」工程包括尼泊爾當局去年11月取消的、價值250億美元的「甘達基」水電項目工程，因為它違反了該國要求多重招標的法規；歐盟正在調查，匈牙利讓中國獲取修建一條通往塞爾維亞的高速鐵路的工程，是否違反了該組織有關競爭招標的法規；去年11月，由於財經問題，中國在緬甸修建一個價值30億美元石油加工廠的計劃被取消。
路透社去年的一則有關報道說，中國「一帶一路」計劃」面臨的一個最主要問題似乎是資金問題。中國國務院新聞辦公室網站去年5月11日發布的一則消息透露，國務院新聞辦公室舉行銀行業支持「一帶一路」舉措成效發布會。中國銀行副行長許羅德在回答記者提問時指出，資金來源是「一帶一路」的焦點問題，資金需求非常大。
美國紐約 「美中科技文化交流中心」的謝家葉就此表示：
「中國政府提出的『一帶一路『倡議需要大量資金，但目前中國方面並沒有明確一帶一路倡議的資金來源到底是由中國出，還是由基建工程對象國出。『一帶一路』計劃非常龐大，顯然，中國一方面不可能承擔所有的有關工程。」
自「一帶一路」計劃於2013年公布以來，無論是國際經濟環境抑或地緣政治衝突均有諸多不確定因素。中國要將「一帶一路」計劃落實在現實中並獲得參与國家的認同，顯然並不是一件容易的事兒。
(記者：希望；責編：陳平 網編：瑞哲)
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