茨仁卓嘎
紅朝末世，中國又添一劫，卓嘎謹在三寶前祈禱空難罹難者中陰路上往生之途無有苦厄。
從受力分析和現場錄像角度，就可以看出這起慘禍的原因極其不正常，有大學物理常識就可以解讀。對於隱瞞真相的當局，如果發布了違背科學常識的官宣，可以嗤之以鼻。
一般來說，如果油箱在空中爆炸，飛機一旦結構遭到破壞改變，會在爆炸瞬間，空中完成解體，而且機艙內部氣壓值高於外面稀薄的大氣壓，會促進機體的「肢解」。墜落至地面時就可能沒有完型了。但是，監控畫面顯示，落地時飛機是完整的。
根據飛行軌跡，如果在飛機失去動力的情況下，在失去發動機動力引起升力消失的時點以後，飛機機體會呈現拋物線墜落，對拋物線一階求導(可分析拋物線的斜率)以後，可看出直至最後降落墜毀至地面前的一剎那，飛機才有可能呈現垂直著陸的狀態。而該機是在高空中突然垂直墜落，沒有經過空中自然下墜時的拋物線過程，這是很大的疑點。
三維立體運動來看，機翼屬於上微凸下平滑結構，目的是流體在機翼上側對機翼構成的壓強小，在機翼下側形成的壓強大。這樣飛機才能獲得升力而容易起飛，高速賽車正好相反，以便於穩控賽車高速運行時不會「飛」出軌道后翻滾，造成車毀人亡。在引擎失去動力后，飛機下墜過程中，兩機翼又會變成扭動機身的「槓桿」。此時，飛機機身會呈「旋轉體」最終墜毀，而不是什麼一開始就垂直向下軌跡墜毀。
這些疑點的分析，不能排除人為的原因。
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來源：北京之春