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如今局勢讓北京左右為難

2024 年 1 月 24 日下午 12:06

胡塞武裝不斷對紅海過往商船發動襲擊，以美國為首的聯軍則頻頻對葉門境內的胡塞武裝據點進行轟炸。紅海是中國對歐貿易的重要通道，因此，如何維護紅海的航運安全對北京也是個非常棘手的問題。

胡塞武裝不斷對紅海過往商船發動襲擊，以美國為首的聯軍則頻頻對葉門境內的胡塞武裝據點進行轟炸。紅海是中共對歐貿易的重要通道，因此，如何維護紅海的航運安全對北京也是個非常棘手的問題。

《法蘭克福彙報》發表報道稱，胡塞武裝襲擊商船的事件發生后，一些貨輪通過紅海時開始將自己船隻的通訊呼號改成了」我們都是中共人」，甚至有船運公司開始租用懸挂中共國旗的大型集裝箱貨輪，希望以此免遭襲擊。

這篇題為《北京的紅海難題》的文章寫道：」上周五，中共外交部發言人毛寧呼籲』結束對民用船隻的干擾，以確保全球供應鏈的暢通和保障國際海運秩序。』毛寧的話沿襲了中共官方就中東問題發表聲明的一貫模式：呼籲保持冷靜，但並不直接批評胡塞武裝是當前亂局的始作俑者。當然中共政府更不想通過外交甚至軍事手段來解決這場危機。美國國務院曾公開敦促中華人民共和國在阻止襲擊事件繼續發生方面，扮演』建設性角色』，並就此開展過幕後討論，但中共政府並未採取任何進一步行動。

胡塞武裝的襲擊行動令中共陷入了兩難境地。中共對歐洲出口的半數產品要經過紅海。但中共怎樣才能做到，既保障紅海的船運安全，又不得罪自稱是巴勒斯坦解放事業支持者的胡塞武裝呢？又怎樣才能避免給人留下同美國合作的印象呢？」

報道指出，中共官媒一方面不斷指責美國是製造中東亂局的罪魁禍首，但另一方面，中共方面其實也很清楚，紅海是中共外貿的生命線，而中共進出口產品中的很大一部分都是由外國船隻承運的，其中也包括以色列貨輪。

「對出口商來說，當前的局勢更為緊迫，因為二月中旬，中共工廠將因春節而停工數天。因此，春節前夕，中共的貨物出口通常會比平時增加很多。但目前出口量非但沒有增加，反而出現了下滑。由於紅海的襲擊事件，集裝箱價格上漲了三倍，而選擇其他海運線路，更會使運輸時間延誤數天。中共汽車製造商吉利十二月底就曾發出警告稱，由於紅海局勢，其電動車的供貨將出現延誤。

胡塞武裝分子挾制了一艘穿過紅海的商船

紅海航線對中共何等重要，可以從以下事實中得到反映：2023年，中共控股的和記黃埔在埃及多個港口投資數億歐元。2017年開始，中共開始在吉布地建立海軍基地，這裏位於葉門對面的紅海入海口。此前，中共也曾偶爾參与該地區打擊海盜行動。但現如今，在紅海同美國開展合作，對北京來說，已經不是一個可以考慮的選項，即使為此付出慘重經濟代價也在所不惜。」