新勢力二線品牌合創汽車,最近不太太平。先是新車型合創V09上市被質疑800V超充技術造假。後來宣布合創V09銷量進入國內純電MPV前三,實際只有555輛,整個品牌年銷量也沒超過2萬輛。並且之前高調入職的美女總裁杜蘭,近期低調離職了。合創汽車到底發生了什麼事?
新勢力二線品牌合創汽車,最近不太太平。
先是新車型合創V09上市被質疑800V超充技術造假。
後來宣布合創V09銷量進入國內純電MPV前三,實際只有555輛,整個品牌年銷量也沒超過2萬輛。
並且之前高調入職的美女總裁杜蘭,近期低調離職了。
合創汽車到底發生了什麼事?
合創汽車近期變動
不久前,科大訊飛美女副總裁入職合創汽車,出任聯席總裁。她不僅在抖音上發布介紹視頻宣傳合創新車型合創V09,在評論區也不忘給合創V09引流。
但現在,這個視頻已經在杜蘭賬號里消失。一併被刪除的,還有其他和合創汽車有關的內容。
目前在杜蘭發布的內容里,已經沒有任何合創汽車相關視頻。
但是,合創汽車官方並沒有發布任何與杜蘭職位變動相關的聲明。
不過要說還是這屆網友厲害,其他平台上已經有傳聞流出,表明杜蘭確實已經離職。
求職招聘軟體脈脈上,一位認證為「合創汽車科技有限公司員工」的用戶爆料,4月入職成為聯席總裁的杜蘭在10月已經離職。
除了總裁杜蘭,出任營銷總監、銷售副總經理、銷售副總裁的管理層在去年年底也接連離職。
智能車參考由此消息向合創方面求證,但截至發稿前,並未獲得回復。
單獨一位高層因為個人原因離職還好理解,但多位管理層集體出走,實在有些蹊蹺。
這到底是什麼情況?
合創V09:發布會滑鐵盧,銷量平平
仔細觀察這些管理層入職和離職的時間,能發現一個規律:他們都是在2023年入職,又都在2023年離職的。
並且,他們負責的都是營銷相關工作。
那麼在他們入職又離職的這段時間里,合創汽車有什麼新產品上市?
一個是合創首款純電MPV——合創V09,也就是杜蘭曾在抖音大力宣傳的重點車型。
除了有「沙發冰箱大彩電」,合創V09全系標配800V平台,超充版車型還支持800V高壓快充,官方宣稱充電10分鐘,續航增加超400km。
和騰勢D9、極氪009等同級,但先上了這兩款暫不支持的800V高壓快充,不難發現這是合創V09想要打造的差異化賣點。
但上市三個月的時間,合創V09並沒有實現預期的大賣,月銷量最高不超過600輛。
雖然現在全網已經搜不到這場發布會的視頻,但根據每日經濟新聞的報道,在發布會想要通過現場連線,由場外展示800V超充的補能能力時,出現充電期間鏡頭切換、充電結束後續航增加但時間對不上的情況。
後續合創通過微博賬號發布了一鏡到底的充電視頻,其中顯示,充電10分鐘后,合創V09續航增加了419km,相當於變相回應了對充電能力的質疑。
在這些高管任職期間,還經歷了合創一款更新換代車型A06 Plus上市,起售價13.98萬,定位中型轎車。
營銷環節出大問題,銷量表現不佳,看來很可能是營銷團隊引咎離職。
合創汽車是誰
最後,稍微介紹一下合創汽車。
公司成立之初備受矚目,因為當時還叫廣汽蔚來,由廣汽新能源(即廣汽埃安)和蔚來在2018年共同成立,廣汽集團、蔚來及其管理層等共同持股。
傳統車企+新勢力的背景,並沒有讓合創好過一點。
雖然成立兩年多就以高效率發了首款車合創007,但年銷量不足千輛。後續發布的合創Z03以及合創A06,也只有合創Z03算得上還有點名氣的車型。
蔚來股權佔比先是減少到4.46%,再到完全退出,李斌也卸任了公司法人。
與之對應的是珠江投管帶著大筆資金入股,連帶著廣汽集團共同增資24.05億元,珠江投管的李志紅出任法人以及公司總裁,公司原CEO廖兵則宣布辭職。
珠江投管第一大股東,廣汽集團、廣汽埃安只持少量股份的股權結構一直保持到了今天。
根據企查查的信息顯示,珠江投管的全資子公司珠投智能依舊是合創第一大股東,持股比例達到68.5594%,其次是廣汽埃安、耀煜投資和廣汽集團。
所以從這能看出,當初杜蘭雖然作為總裁高調入職,但實際還是個打工人,只是負責營銷管理方面的職務,並沒有獲得公司的控制權。
而經營業績不佳,公司自然想換人。
那麼,換的什麼人?
去年11月2日,合創汽車發布公告宣布,張躍賽成為公司新任總裁(法定代表人),全面負責公司的生產經營管理工作,婁巧萍擔任財務總監。李志紅不再擔任公司總裁(法定代表人),任命即日起生效。
經歷了幾次高管換血的合創汽車,也算是回到了初始配置:由汽車行業老兵掌舵。
就是不知道在新總裁的帶領下,合創汽車能否開闢出新的道路。
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來源:智能車參考