烏克蘭近期持續以無人機大規模打擊俄羅斯通往克里米亞和烏南佔領區的補給線，讓這條被稱為「死亡公路」的關鍵運輸走廊遍布被燒毀的車輛殘骸，並進一步癱瘓燃料、彈藥及後勤補給。分析指出，烏軍正透過系統性「後勤封鎖」戰略，逐步隔離克里米亞與俄羅斯本土，削弱俄軍在南方戰線的作戰能力，為未來反攻創造有利條件，同時迫使莫斯科投入更多兵力防守這座被視為「不沉航空母艦」的戰略要地。
《外交政策》(Foreign Policy)報道，幾百輛被燒毀、焦黑的聯結車、油罐車以及各式軍用運輸車殘骸，如今散落在俄羅斯通往克里米亞與烏克蘭南部佔領區的主要補給路線的兩旁。沿途幾百公里可見翻覆、打橫卡在路旁溝渠中的車輛殘骸，這些補給車隊最終都未能抵達目的地。
這條全長約628公里、從俄羅斯補給樞紐頓河畔羅斯托夫(Rostov-on-Don)通往黑海地區最快捷的道路，現在已被俄烏雙方士兵稱為「死亡公路」(Highway of Death)。
自今年4月初以來，烏克蘭一波又一波的無人機攻擊，癱瘓了亞速海(Sea of Azov)沿岸這條關鍵運輸路線，並摧毀克里米亞北部橫跨瓊加爾海峽(Chongar Strait)的橋樑。烏軍攻擊也重創海上補給航線，並干擾鐵路運輸，讓目前通往克里米亞、唯一仍具實際運補能力的路線，只剩下位於克里米亞最東端的刻赤大橋(Kerch Bridge)。
不過，刻赤大橋本身也持續遭受攻擊，目前的通行量已遠低於過去，大部分車流反而是撤離克里米亞。6月底以來，幾乎每天都可見幾公里長的車龍，排隊經由刻赤大橋離開克里米亞。
克里米亞已暫停向民眾販售汽油
這場對克里米亞的封鎖，它的影響遠遠不只是讓前往半島度假的俄羅斯遊客感到不便。烏克蘭已導致俄軍在札波羅熱(Zaporizhzhia)還有赫松(Kherson)等南部佔領區，出現嚴重的燃料及彈藥短缺。
6月11日，烏克蘭第1獨立突擊團(1st Separate Assault Regiment)的單次攻擊，便摧毀了1批準備運往札波羅熱前線的燃料和彈藥，同時燒毀了多達50輛已完成裝載、準備出發的軍用車輛。因此，這場針對克里米亞的攻勢，正嚴重削弱俄軍在南方戰區執行軍事行動的能力。
另一方面，烏克蘭近期持續攻擊俄羅斯境內的煉油設施，讓俄羅斯的煉油能力下降約1/4.進一步加劇全國燃料供應危機。克里米亞最大城市塞凡堡(Sevastopol)已連續多天發生大規模停電。6月21日，俄羅斯扶植的克里米亞行政首長阿克肖諾夫(Sergey Aksyonov)宣布，暫停向一般民眾販售汽油，未來只有政府和國家機構可獲配燃料。
烏克蘭智庫「安全與合作中心」(Ukrainian Security and Cooperation Center)主任庫贊(Serhii Kuzan)指出，烏克蘭切斷南方戰線的燃料供應，等於癱瘓俄軍後勤並孤立前線部隊。他說，烏南佔領區目前已出現燃料短缺，不僅限制軍事裝備的使用，也讓部隊輪換、傷兵後送及武器補給變得更加困難。
把克里米亞變成與俄本土隔絕的「孤島」
今年5月，烏克蘭國防部宣布，將透過戰略性的「後勤封鎖」(logistics lockdown)，把克里米亞從1座半島，變成與俄羅斯本土隔絕的「孤島」。這項系統性、多層次的作戰行動，目的是切斷所有支持俄軍南部佔領區的補給路線。克里米亞目前是俄軍整個南方戰線最重要的後勤中心和後方基地。赫松還有札波羅熱地區的所有俄軍部隊，都依賴經由陸路或克里米亞獲得補給。
烏克蘭國防部長費多羅夫(Mykhailo Fedorov)表示，烏方希望切斷俄軍對克里米亞的補給，同時摧毀關鍵基礎設施，讓俄軍佔領「自然枯萎」(wither on the vine)。如果成功，這將為烏克蘭發動反攻、收復失土創造條件。不過，目前反攻尚未展開。
另一方面，俄羅斯大肆宣傳的夏季攻勢，同樣沒有取得突破。美國智庫戰爭研究所(Institute for the Study of War)分析師巴羅斯(George Barros)指出：「烏克蘭正在塑造戰場，他們正讓俄軍前線變得越來越脆弱。他們可能會讓俄軍維持這種容易遭到攻擊的狀態好幾個月，然後再發動反攻。」
造成這些破壞的主要武器，是烏克蘭大量自製、成本低廉的中程攻擊無人機，它的打擊距離可達距離前線約320公里。新型號包括FP-2無人機以及巨獸(Behemoth)無人機。根據有線電視新聞網(CNN)報道，後者的巡弋速度可達每小時約177公里，可攜帶約70公斤彈頭。
這些無人機迫使俄軍補給線繞開攻擊範圍內最有效率的運輸路線，導致後勤車隊不得不大幅繞道，主要改由北方路線運輸。波蘭智庫「GLOBSEC」研究員貝茲諾修克(Maksym Beznosiuk)表示：「這場無人機攻勢不是一夜之間形成的。」他指出，今年稍早，烏克蘭持續削弱克里米亞的防空系統，包括雷達和地對空飛彈陣地，因此才有能力深入打擊更遠距離的目標。他說：「這同時會降低俄軍保護克里米亞軍事設施的能力，也替後續針對後勤目標的攻擊創造新機會。」
烏克蘭並不打算完全封死克里米亞
另外，庫贊則認為，透過「消耗克里米亞」，烏克蘭也正在加劇當地民眾的不滿。
6月24日，辛費羅波(Simferopol)發電廠和塞凡堡變電站遭攻擊后，大部分的克里米亞地區因此停電。由於停電、燃料配給加上交通限制，克里米亞宣布進入緊急狀態。部分地區甚至因為停電而導致供水壓力不足。這也迫使俄羅斯投入更多資源防守克里米亞。
庫贊表示：「烏克蘭正迫使俄羅斯重新分配兵力與注意力。」他指出，俄羅斯聯邦安全局(FSB)已有更多人員部署至克里米亞，來因應當地民眾可能的不滿。另外，也有更多士兵被調往當地，操作小型防空系統保護補給公路，而非部署在俄羅斯本土或前線。
俄方也正持續測試新的補給方式，例如興建臨時浮橋。巴羅斯認為，烏克蘭並不打算把克里米亞完全封死。他表示：「目前仍有方式可以進出克里米亞，而且這可能是刻意設計。」他指出：「如果完全困住對手、封死所有撤退路線，反而會改變敵人的決策。通常你會希望保留1條退路，讓對手願意撤離，而不是死守到底。」
普京並未兌現對克里米亞的安全承諾
對俄羅斯而言，克里米亞具有無可取代的地緣戰略價值。俄羅斯將克里米亞稱為「不沉的航空母艦」，可作為向整個黑海地區投射海空軍力量的平台，包括控制連接黑海與亞速海的刻赤海峽(Kerch Strait)。
塞凡堡也是俄羅斯黑海艦隊主要基地，俄軍利用這座基地封鎖烏克蘭糧食還有對外貿易航運。此外，俄軍也經常從克里米亞，向距離只有320公里的尼古拉耶夫(Mykolaiv)和敖德薩(Odesa)發射導彈。
透過持續威脅這座俄羅斯的重要軍事堡壘，烏克蘭也正向俄羅斯人民傳遞1項信息：俄羅斯總統普京(Putin)2014年吞併克里米亞時所承諾的安全保障，並未真正實現。
來源：上報