香港《南华早报》1月5日引述消息人士披露，中国贸易代表团已重整计划，将在1月13日，赶赴华盛顿签署美中第一阶段贸易协议，并于1月16日返回中国。该代表团仍将由副总理刘鹤带队。但截至目前，美中双方均未就上述消息予以正式确认。
此前《南华早报》去年12月30日周一发布独家消息，称中国对美贸易谈判牵头人、副总理刘鹤将于本周六赴华盛顿，代表中方签署第一阶段的美中贸易协议。
当日，白宫顾问纳瓦罗说，他看到《南华早报》所披露的刘鹤将于本周到访华盛顿的消息，大家不要相信来源不明的消息，消息应经过川普总统或美国贸易代表确认。
中国高速收费新系统启动路费暴涨，民怨四起
中共1月1日统一启用电子不停车收费系统之后，29个联网省份的487个高速公路省界收费站全部取消。随后，大陆高速公路通行费上涨，成为2020年新年伊始最受关注的话题之一。
有网民发现，大车小车的高速费都大幅上涨，货车出现20%甚至60%的涨幅，有一些地方的电子不停车收费系统通道不再显示费用。网民质疑中共强推电子不停车收费系统的真正目的是为了多收费和监控。
还有网民说，2020年从高速费涨价开始。?“从高速费调整到一切刚刚开始……交通部拈指尖，就能制造一场2020中国经济灾难。?”
近日关于电子不停车收费系统实行之后出现的乱象，比如堵车等，官方也多用“系统出问题”的说法来解释，但民众不买单，表示“别有问题就找系统，系统冤不冤啊。”，“民间对涨价反应剧烈，领导赶紧出来说是系统错误，这种把戏其实挺常见的。接下来就会有各种涨价，为什么，还债高峰期到了。”
2020中国首席经济学家论坛1月4日到5日在上海举行，摩根士丹利中国首席经济学家邢自强在演讲中指出，很多争辩中国是否要「保6」，但他认为更重要的是，中国经济在未来5到10年将面临双重挑战，包括过去20年支撑增长的人口红利和全球化红利的终结和逆转。
邢自强在该论坛上指出，中国的老百姓已经「基本上不存钱了」，新一代的80后、90后，也就是1980、1990年后出生的居民消费模式、生活模式很接近西方，因此中国居民储蓄率下降，居民负债率迅速提高。
中共行事没规矩，专家：贸易战逼其就范
中美15日要签署第一阶段贸易协议，但中共是否真的执行协议外界质疑不断。
克里斯汀·麦克丹尼尔是乔治梅森大学默卡图斯中心的高级研究员，她举例说，在保罗·布鲁斯坦最近有关中国的《分裂》（Schism）一书中，美中贸易资深人士蒂姆·斯特拉特福德回忆了与中国加入世界贸易组织谈判代表、原外经贸部部长石广生的讨论。
斯特拉特福德祝贺他完成了中国的入世，然后补充说：“我认为您将利用每一个灰色地带和漏洞来发挥最大的优势。”石广生说：“您真的了解中国。”
独立投资研究公司Macrolens的首席策略师和中国观察家布莱恩·麦卡锡说：“让中央计划经济在全球贸易和金融中占主导地位，将不可避免地让中央计划固有的低效率感染世界其它地区。如果中共拒绝进一步的市场化，这一过程可能已经达到了与专制共产主义兼容性的极限，那么，剩下两个选择：邀请整合带来的资本配置低效传染病，或者通过脱钩将其从系统中摆脱出去。”
海伦·罗利是来自中国的移民，也是“联邦主义者”的资深撰稿人，并且是科罗拉多州百年学院（Centennial Institute）的移民政策研究员。美中宣布达成第一阶段贸易后，福克斯新闻（Foxnews）发表了罗利的评论文章。
她认为，川普发起的贸易战目的是使中共同意一套新的准入规则，迫使中共遵守既定的国际规则和规定，并以公平、平衡的方式与美国交易。
著名经济学家何清涟女士认为，通过贸易战，美国将中共从进攻态势逼回防御状态。
阿波罗网林亿综合报道
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来源：阿波罗网林亿综合报道