又掀桌子，这是不打算给别人活路了？进入淘汰赛阶段。大家应该没忘记去年这个时候，汽车行业掀起了一波价格大战，简直可以用杀疯了来形容，混战一直持续到下半年才偃旗息鼓。没想到今年又来了。昨天，不到一天的时间，四家车企集体宣布降价。
又掀桌子，这是不打算给别人活路了？
进入淘汰赛阶段。
大家应该没忘记去年这个时候，汽车行业掀起了一波价格大战，简直可以用杀疯了来形容，混战一直持续到下半年才偃旗息鼓。
没想到今年又来了。
昨天，不到一天的时间，四家车企集体宣布降价。
看看这个价格：基本都杀到7万以内。
这是不打算给别人活路了吗？
这里还有一个好玩的细节：率先举起屠刀的比亚迪打出了电比油低的口号，看来誓要在下沉市场把油车赶尽杀绝。
北汽不甘示弱，马上把价格降得比比亚迪还低：喊出的口号是油比电强。
这个过招有点意思。
电车和油车在下沉市场的渗透率比拼，延续了去年汽车价格大战的困境。
但今年情况有所不同。
当然，今年车企的问题不止在油电之间，也不再下沉市场，而是电动车行业都到了生死之年。
1月份的时候，蔚来李斌就发了内部信，表示：2024-202汽车行业的竞争激烈程度会超乎想象。
昨天，小鹏汽车的何小鹏也发了内部信，表示：2024年是车市“血海”第一年，也是淘汰赛的第一年。
此言不虚，因为节后开工，已经有一家电动车企表示：要停工停产6个月。
这其实都不能算序幕，只是一些混事儿的车企，在新能源最火的时候都活不下去，哪还有资格进淘汰赛？
有打通全产业链的行业巨头，也有搞机卖情怀的营销高手。
有营销平平其实一直领先的国外巨头，也有今年新杀入但一直没定价的最强黑马。
……
一场混战，在所难免了。
比降价，还是卖情怀？
比创新，还是拼底子？
肯定会有人撑不住倒下的。
不过，对于消费者来说，不算坏事。
想换的，这两年可以出手了，不管油车和电车，都会便宜不少。
只是希望质量和安全上别打折扣。
另外，我现在就想知道，面对友商疯狂的降价，雷总能不能把SU7的价格先公布一下，笑。
就这样。
来源：中产先生