不是在交通广播节目里义愤填膺地请主持人主持公道，就是在车展爬上车顶大喊“还我血汗钱”。
直到最近，一位网红开创了一种全新的维权流派——“蹭吃型搞笑维权”。
简单来说就是你车企不给我好好售后，我就靠在售后门店里蹭饭把损失吃回来。
因为剧情跌宕起伏、主角情绪稳定，他的视频如今成为了不少车主的梦中爽剧，恨不得每天都追着看进度。
虽然头一次刷到的时候，你很可能以为这人是在拍吃播（这位博主原本确实是吃播）。
今天点汉堡外卖，明天点油肉拌面，后天点蛋糕外卖……
当然吃饭的地方不是餐厅而是是4S店茶水间，外卖也都是4S店的人负责点单花钱。
“看看这个垃圾桶附近多脏，这就餐环境也太差了。”
“今天这个外卖不好，一次性筷子上的倒刺差点扎到我的嘴。”
售后工作人员：那啥，正常来说我们这也不是餐馆啊。
而整个故事的开端，是他发现自己还在质保期的车辆高速行驶时会发生抖动，检查后是左前轮内部的静音棉出现脱落。
“佳伟饿了”最初的诉求是更换一条原厂轮胎，但售后门店只同意把静音棉重新贴回去。
但当他第一次对门店提出的维修方案表示不满后，对方就开始了“拖”字诀。
每次见面态度都很好，一直说要上报总部、再次讨论，但迟迟没有进度，甚至找不到说了算的负责人。
这种“熟悉的态度”，立刻让跟车企扯皮维权过的车主火冒三丈，等着看这位网红到底有什么解决办法。
其实在维权的前几天，“佳伟饿了”还没有彻底变成一位“4S店搞笑吃播”。
跟每个和车企扯皮的车主一样，他也曾为对方把自己晾在一边不解决问题而愤怒——
急赤白脸的维权画风也变成了——
“今天有解决方案吗”似乎只是例行公事的询问，后面的“那正好饿了”才能揭示跑这一趟的本意。
但“佳伟饿了”不仅自己吃，还要拖着推对象一起来吃。吃完算算账单，看还有多少钱才能“平账”。
“我还是爱跟工作人员A沟通，昨天A没上班，B告诉我外卖只能点一单，那买车的时候怎么没限制我只能买一辆呢？”
“这个餐厅不地道，40块这个价位应该用里脊肉。”
“前两天还有人把外卖给我送休息区呢，现在放门口外卖桌上都没人管了，真是让我寒心啊。”
但有时候也会表达他的善解人意。
比如前一天吃拌面时跟工作人员讨要大蒜配着吃未果，第二天他就自己带了蒜来。
关键在于把“薅羊毛回本”的精神发挥到了各个层面。
一般来说，车企会在茶水间备上一些水、饼干零食之类的小食，供在此休息的车主们免费拿取——
但很快，它就变成了佳伟不饿的“进货现场”。
“那不让拿我就喝吧”，紧接着咕咚咕咚灌进去两瓶，犹如《人在囧途》中的王宝强附体。
工作人员不在也没关系，不能耽误人家的正常工作。维权之神可以全程自助，最后找工作人员刷一下能免费充电的员工卡就行。
“今天要不要在这里充个电、洗个车？”“不能再洗了，再洗我的车衣都要被洗掉了。”
这段“孽缘”开始于维权的第二天，他没有跟车企商量出双方都满意的解决方案，一怒之下连喝几杯咖啡。
而在此之前他刚刚吃完一顿外卖，喝完咖啡之后没一会又“饿了”。
吃完就饿、饿了再点，可以说是在这里实现了进食闭环。
你咋不说是看他来了专门拿走的呢。
但看到的始终是空空如也的台面，他只能忧伤地再扫走一批小饼干。
当带到第七袋奶的时候，咖啡机终于回来了；
于是他一口气连喝七杯，一晚上估计都睡不着了。
同样自带牛奶，喝下一杯“佳伟咖啡”。
甚至最后，连这个咖啡机品牌的直播间都专门给产品打上了“佳伟同款”的标签。
不过要说“佳伟饿了”最厉害、最被车主们称道的一点，其实是他永远体面、永远笑脸迎人——
换句话说，就是不让车企找到自己的一点错处。
吃完外卖，不仅把垃圾都打包倒掉，还会贴心地把椅子都推回原位。
普通车主跟工作人员扯皮两句都要红温了，某次他拿工作人员的手机点外卖的时候，对方的微信突然弹出了一条来自“媒体传媒风控刘佳伟”的群消息。
眼看着人家已经拿他当“风险因素”了，依旧乐呵呵地毫不尴尬。
“不好意思啊，我看见了。”——这回尴尬的真的变成别人了。
车胎静音棉是贴在轮胎内侧用来防震静音的。从流程上来说，车企拒绝更换整条轮胎、只同意重新贴棉也有合理之处。
在后续的商讨过程中，“佳伟饿了”质疑为什么原装轮胎的静音棉是一整条的，而售后给自己粘的却是分段的。
车企则解释，因为整条静音棉很难人工粘贴，所以他们的修车操作手册里都采用分段粘贴法，防震性能和安全也通过了轮胎品牌测试。
毕竟他真正的武器不是蹭饭本身，而是每天拍完剪出来、发到社交平台上的视频，以及账号里的几十万粉丝。
但很多网友依然对整个故事津津乐道。
前两天，“佳伟饿了”的大号被投诉禁言十几天、维权视频也被统统下架，但依然拦不住大家在网上发切片、做二创。
更多人会在评论区玩梗，刷他的口头禅“今天又吃一肚子气”、跟同款咖啡机合影……
一个人的维权变成一群车主的狂欢，背后的原因其实很好理解：大家多多少少都曾经历过、或者见过跟车企扯皮的糟心过程。
因为信息不对等等原因，车主在双方扯皮中往往是处于劣势的。
车企有“安全检测”，有“维修标准”，有纷繁复杂的负责部门和负责人员。
而并不是所有车主都能像“佳伟饿了”一样成天耗在售后门店，也不是所有人都有他那样的网络声量。
“佳伟不饿”的视频里除了那些让人哭笑不得的操作，也能看到不少令人搓火的细节。
一开始坚决不给“佳伟不饿”更换轮胎，但发现他是个几十万粉的网红、且天天都在发维权视频之后，又提出可以更换。
从企业管控风险的角度来说虽然可以理解，但消费者很难接受这种“谁闹谁有理”的处理方式。
有一次，车企工作人员甚至在“佳伟不饿”不知情的情况下，拎着果篮和牛奶找到了他家楼下。
当然也有人只是想看个乐子。
原本处于劣势的车主靠四两拨千斤的操作“整顿车企售后”，是现成具有反差感的故事。
事实上，在“佳伟饿了”的维权视频火了之后，一些其他车主在车辆遇到问题后也开始冲到售后门店模仿“蹭吃”。
结果经验不足没给工作人员打码，结果视频被投诉“侵犯肖像权”，自己还得拿着吃的喝的登门道歉——
但没关系，流量和关注度这不就来了吗。
当车主个人无法解决自己跟车企之间的分歧和矛盾时，诉诸舆论声量是一个很常见的选择。
只不过随着媒介环境的发展，大家开始放弃曾经的“喊冤式”，转而投向了一种“网感维权”。
不止是痛斥车企、梳理事件，更重要的是会造梗，会把纠纷拍成网友爱看的样子。
没人爱看你痛心疾首地阐述自己蒙受了多大的损失，“网感维权”反而可能在社交平台上传播出更大的声量。
事实上，如今走这个风格的“维权博主”也不止佳伟饿了自己。
去年7月，一位花200多万买了迈巴赫的车主，车子到手没多久就开始漏雨，咋修也修不好，换新车还要再补80万。
愤怒之余他干脆在车顶贴了一块三色雨篷布到处跑，还拍了一堆整活视频，让“雨篷迈巴赫”在网上成为了跟“雨夜迈巴赫”知名度差不多的名车。
而在今年315的问题车展上（类似一个大型车圈维权节目），在网上传播最广的片段也不再是主持人的毒舌、车主的愤怒控诉。
问题车主们亲自上手整活儿，不怕车企让人来气，就怕车企让人发笑。
一位已经参加好几届问题车展、但依然没有得到满意售后的车主，把几届车展的牌子统统贴在了车上。
表示自己“已经做好参加下一届的准备了”。
吉普车因为制造缺陷，遇到暴雨时车里狂进水，但4S店和厂家只赔5000块。
车主直接在后车窗上贴“原装进口泡水车”，在场媒体感慨这维权节目比晚会小品还精彩。
毕竟因他人不幸而产生的愤怒往往不会持续太久，但当一个品牌在网上开始成为笑话和谈资，品牌形象的扭转就变得难上加难。
当然最根本也是最重要的，还是车企们要以更真诚的态度对待车主们的诉求。
毕竟再精彩的什么蹭饭维权、雨篷维权，都不如不维权来的更好。
来源：Vista看天下