阿波罗网王笃若报导/年产能10万辆只卖660台！中国汽车业大崩盘真相 143个品牌血战求生
《华尔街日报》记者走进创维汽车（Skyworth Auto）南京展厅，宣传片里，创始人被包装成”中国版马斯克”，睡在工厂车间；墙上的地图标着45个国家的业务。可这家号称年产能10万辆的车企，今年前9个月在大陆只卖出660辆。记者走访南京两家经销店，没车、没顾客、也没员工；官网列出的上海门店早已关门，网站上却还在招研发。南京某区政府持股5%，区政府网站一年前还夸自己为它提供”管家式”服务。
创维只是冰山一角。今年前9个月，大陆乘用车销量同比暴跌约22%，行业组织负责人估计全年只有1850万辆，是2014年以来最差。全国轻型车年产能约6300万辆，是今年预计购车量的三倍多；在售的电动车品牌多达143个，销量不足1000辆的”僵尸品牌”一大串。蔚来自2021年起年年亏损超过10亿美元，股价从高点跌了95%；北京市政府控股的北汽陷入亏损；连订单曾排长龙的小米，今年销量也远没达标。车价自2023年初跌了近五分之一，行业利润率跌到3.6%的多年低点。
为什么关不掉？根子在地方政府。过去十年，各城市砸下数十亿美元扶持本地车企，人人都想当电动车时代的底特律，低价厂房、税收抵免、地方银行宽松放贷一样不少。如今承认失败，就得关厂裁员。咨询公司Sino Auto Insights的涂乐一针见血：”省级政府官员要想获得晋升，靠的是创造税收、保住就业。”东风和长安去年宣布重组，外界猜两家要合并，最后告吹，因为两座城市谁都不肯让出主导权。澳大利亚国立大学研究员陆风鸣说，钢铁、铝的过剩还能压下去，汽车业更难啃，”汽车工厂员工太多，而且与地方经济捆绑得太深”。
国内卖不动，就往外倾销。今年出口有望达1200万辆，9月大陆前五大车企拿下欧洲11.7%的市场份额，德国对华汽车贸易已从巨额顺差转为逆差，大众拟裁员多达5万人，宝马裁约8000人。Dunne Insights创始人迈克尔·邓恩（Michael Dunne）说：”中国发生地震，海外就会掀起海啸。”中共商务部却仍警告外界”不要炒作产能过剩”。
原文链接：中国支柱产业大崩盘！海外掀起海啸？(组图)，来源：阿波罗网王笃若报导