阿波羅網王篤若報導/年產能10萬輛只賣660台！中國汽車業大崩盤真相 143個品牌血戰求生
《華爾街日報》記者走進創維汽車（Skyworth Auto）南京展廳，宣傳片里，創始人被包裝成」中國版馬斯克」，睡在工廠車間；牆上的地圖標著45個國家的業務。可這家號稱年產能10萬輛的車企，今年前9個月在大陸只賣出660輛。記者走訪南京兩家經銷店，沒車、沒顧客、也沒員工；官網列出的上海門店早已關門，網站上卻還在招研發。南京某區政府持股5%，區政府網站一年前還誇自己為它提供」管家式」服務。
創維只是冰山一角。今年前9個月，大陸乘用車銷量同比暴跌約22%，行業組織負責人估計全年只有1850萬輛，是2014年以來最差。全國輕型車年產能約6300萬輛，是今年預計購車量的三倍多；在售的電動車品牌多達143個，銷量不足1000輛的」殭屍品牌」一大串。蔚來自2021年起年年虧損超過10億美元，股價從高點跌了95%；北京市政府控股的北汽陷入虧損；連訂單曾排長龍的小米，今年銷量也遠沒達標。車價自2023年初跌了近五分之一，行業利潤率跌到3.6%的多年低點。
為什麼關不掉？根子在地方政府。過去十年，各城市砸下數十億美元扶持本地車企，人人都想當電動車時代的底特律，低價廠房、稅收抵免、地方銀行寬鬆放貸一樣不少。如今承認失敗，就得關廠裁員。諮詢公司Sino Auto Insights的塗樂一針見血：」省級政府官員要想獲得晉陞，靠的是創造稅收、保住就業。」東風和長安去年宣布重組，外界猜兩家要合併，最後告吹，因為兩座城市誰都不肯讓出主導權。澳大利亞國立大學研究員陸風鳴說，鋼鐵、鋁的過剩還能壓下去，汽車業更難啃，」汽車工廠員工太多，而且與地方經濟捆綁得太深」。
國內賣不動，就往外傾銷。今年出口有望達1200萬輛，9月大陸前五大車企拿下歐洲11.7%的市場份額，德國對華汽車貿易已從巨額順差轉為逆差，大眾擬裁員多達5萬人，寶馬裁約8000人。Dunne Insights創始人邁克爾·鄧恩（Michael Dunne）說：」中國發生地震，海外就會掀起海嘯。」中共商務部卻仍警告外界」不要炒作產能過剩」。
原文鏈接：中國支柱產業大崩盤！海外掀起海嘯？(組圖)，來源：阿波羅網王篤若報導