作者： 阿波羅網孫瑞后
一位大陸自媒體人錄視頻說：梅龍高速特大事故的禍根就在於中共大躍進式的高速公路建設。他說：中國高速公路里程將近18萬公里，長度是地球的四圈還多，高居世界第一。
他對比道：而美國從第一條高速公路開始，建成十萬公里花了80年；而我們從第一條滬嘉高速開始建成十萬公里，才用了12年的時間。「美國80年走完的路，我們12年就走完了。而平均到一萬公里，德國花了90年時間，而我們才花了一年半。」
該自媒體人說：「速度的代價就是質量，質量代價就是我們的生命」。
他指出，現在追責還不是第一緊急的事情，第一緊急的事情就是：「所有參与過高速公路建設的公務員、國企的人、民企的人，全員五一加班，連續100天對全國17萬公里的高速全面檢查，特別是對2010年到2020年這10年間的10萬公里高速，檢查到每一個涵洞、每一個橋墩、每一塊混凝土和瀝青」，因為「現在五一期間還有千萬輛車在這17萬公里的高速上飛馳，我們實在承受不起第二個梅龍高速（事故）了！」
5月6日，有網民爆出梅大高速背後的貓膩，稱類似項目在中國操作差不多都是這樣。
梅龍高速投資是21億，主管領導的關係戶應邀參加投標，經過圍標遊戲以18億拿下總包，9億轉包出去，施工單位最終只標，經過圍標遊戲以18億拿下總包，9億轉包出去，施工單位最終只拿到8個億用於項目！
全章律師的理想國認為，「幾乎所有的國有項目都是這個模式。」
網友婉清評論說，層層貪，一條路都貪跨了，一個國的貪官更多，國也被掏空了，早晚不就是垮嗎？
突發！梅大高速背後的貓膩被知情人揭露出來了
項目總包18億，被追加到21億，領導賺8億，中間掮客分食4億，剩下8億被所屬各領導各部門七折八扣，真正用在工程上的所剩無幾。而且知情人披露這是近二十多年基建大躍進的常態。這樣看來，此項目施工方還是盡心盡責的，不然早就垮了。 pic.twitter.com/6jAVF5rw5v
— Gancheng Wang (@GanchengW) 點此鏈接觀看視頻或圖片 May 6, 2024
原文鏈接：知情者曝內幕細思極恐！中國處處埋慘禍 多少個梅大將重演？【阿波羅網報道】，來源：阿波羅網孫瑞后報道